Když všichni z boje odcházeli, já do něj jako jediný přišel

Na ocenění Český Goodwill Vás nominoval někdo z Vašich kolegů a kolegyň, který si ovšem nepřál uvést své jméno. Už víte, kdo to byl? A oslavili jste to společně?

Na ocenění mě nominovalo naše marketingové oddělení, což bylo překvapením. Ano, oslava proběhla poté, co jsem dostal ocenění. Informace o ocenění jsme sdíleli v našem interním zpravodaji a ohlasem byly samozřejmě gratulace.  

Ze zdůvodnění Vaší nominace víme, že jste společnost Lenner Motors založil ve svých 39 letech bez předchozích zkušeností z oblasti automotive. Co bylo motivací k tomu, abyste se vrhnul do neprobádaných podnikatelských vod? 

Předtím jsem se věnoval oblasti realit. K autům mě to táhlo už od dětství, kdy jsem si sám opravoval vlastní auta. K tomuto oboru mě směroval můj otec, který je vášnivý sběratel vozidel značky Škoda. Mít svůj autosalon byl mým snem od mala, ostatně jako každého jiného kluka, co má rád auta.

Jiří Lenner (46)

Vystudoval střední průmyslovou školu strojní, obor diagnostika motorových vozidel. Po škole pracoval v oblasti obchodu. V roce 2016, ve svých 39 letech, se vrhl na podnikání a založil firmu Lenner Motors. Ta dnes působí na ploše větší než 14.000 m2 na dvou místech: v Říčanech u Prahy jako autorizovaný prodejce a servis vozů Hyundai, Peugeot a Peugeot Motocycles, a v Praze Braníku, kde najdete centrum zánovních vozů. Firma má 80 zaměstnanců a obrat přesahující 1 miliardu Kč.

Jiří je ženatý a má 3 děti, Jirku, Lukáše a Adama. Nejraději se věnuje rodině, cestování obytným vozem, dobrému jídlu, saunování a neustálému zvelebování a práci na svém domě i na firmě. 

Podnikat jste tedy začal v roce 2016 a na úvod jste si vybral značku Hyundai. Proč právě Hyundai? Značku, která se navíc v Česku zrovna nacházela uprostřed „bojů“ (2014-2019) se svými dealery? 

Jak už jsem zmínil, byl jsem velmi ovlivněn značkou Škoda, ale po vyzkoušení vozidel značky Hyundai jsem vycítil potenciál v těchto autech. To, že se Hyundai nacházela uprostřed bojů, jsem naopak vnímal jako výzvu. Všichni z boje odcházeli, a já jako jediný do něj přišel.  

Takže jste v „krizi“ viděl příležitost… A o dva roky později jste firmu rozšířil o zastoupení Peugeot. To není úplně sourodé uskupení. Co Vás k tomu vedlo? 

Díky rozhodnutí značky Hyundai o zastavení dodávek užitkových vozů pro český trh jsem hledal alternativu pro naše zákazníky, kteří vyhledávali tento typ produktu. A vzhledem ke konkurenčním dealerům, kteří nabízejí užitkové vozy v našem okolí, byl Peugeot jasnou volbou, protože poblíž se žádný nenacházel. 

Zakládáte si na komplexní šíři vašich služeb zákazníkům. Která ze služeb přináší Vaší firmě největší stabilitu v současnosti a kterou vidíte jako perspektivní v příštích letech?  

Stejně jako u všech ostatních autosalonů, největší stabilitu přináší servisní služby. Prodej nových i ojetých vozidel kopíruje tvar sinusoidy, zatímco servis je bez větších výkyvů. Do budoucna vidím perspektivu v operativním leasingu, o čemž mě přesvědčují vlastní děti, které nechtějí auta přímo vlastnit, raději si je pronajmou.  

Ano, čekají nás velké změny. V loňském roce jste firmu dále rozšířili o nový segment – o motocykly Peugeot – předpokládám, že právě v reakci na nové trendy v mobilitě, zejména té městské, resp. příměstské. Jak vnímáte ostatní trendy, které mění váš obor: elektromobilita, carsharing, prodej vozů „přes e-shop“ a další?  

Motorky Peugeot jsme rozšířili, protože jsme chtěli nabídnout jinou alternativu k vozidlům. Říčany jsou blízko Praze, a protože lidé hledají rychlý a levný způsob dopravy po městě, motorky jsou pro to ideální.  

V eletromobilitě vidím budoucnost, nicméně bez podpory státu (dotací) se bude rozvíjet velmi pomalu. V carsharingu vidím velkou budoucnost vzhledem k tomu, co jsem zmínil v předchozí otázce, kde jsem mluvil o svých dětech, které si auta raději půjčí i na pár hodin, než aby auto vlastnili.  

V prodeji vozů přes e-shop nevidím potenciál. Nákup nového vozu je spoustou lidí stále vnímán jako životní zážitek. 

Zejména v České republice, která je v oblasti motorismu v mnohých ohledech specifická. Například v rally…  Vy jste v roce 2019 – ve spolupráci s Hyundai Motor Czech – postavili vlastní rally tým Hyundai Lenner Sport. S Ondřejem Bisahou jste hned ve stejném roce dosáhli na cíl, kterým bylo vítězství v European Rally Trophy. Titul jste obhájili i v roce 2020, ale poté už následovaly starty především v domácích soutěžích a za letošek dokonce jen jeden start ve volném poháru. Je to projekt, který už dál rozvíjet nebudete? Jak to vnímáte? 

Tento projekt byl pro nás absolutní výzva. Udržovat rally tým je extrémně náročné ze všech hledisek. Za uplynulé období, kdy jsem neměl čas věnovat se projektu na kolik by si zasloužil, jsem dospěl k závěru, že v něm dál nebudeme pokračovat. Rally tým měl přínos především v oblasti marketingu, posílil naši značku Lenner Motors. 

Ještě závěrem malá bilance: letos jste na trhu sedm let. Když se ohlédneme a uděláme jednoduchou rekapitulaci, tak: roky 2016-2019 byly poznamenány spory mateřského zastoupení Hyundai s tuzemskými dealery, 2019-2021/22 byly ve znamení covidu a v jeho důsledku vážného narušení dodavatelsko-odběratelských vztahů (vč. chybějících součástek pro výrobu aut), z nichž mnohé přetrvávají dodnes, a navíc je v letech 2022-2023 posílily komplikace plynoucí z války na Ukrajině. Tato bilance ukazuje poměrně náročných sedm let. „Kdybyste to býval věděl předem“, pouštěl byste se vůbec do podnikání? Nebo Vám to naopak dává o to větší elán oslavit šťastnou sedmičku? 

Máte pravdu, za posledních sedm let jsem toho zažil tolik, že bych si možná některá rozhodnutí rozmyslel. Ale naštěstí do budoucnosti nevidím, a proto jsem rád, že nás všechny překážky posílily. Letošní 7. narozeniny jsme oslavili se ctí. 

Ano, ne nadarmo se říká: ‚Lepší nevědět‘. Děkujeme Vám za zajímavý rozhovor a do dalších sedmi let Vám přejeme, aby byly skutečně šťastné.